三座橋連通三大片區 前海寶安往來更便捷

2019-06-15 15:04 首頁 > 產業 > 自貿區 > 來源:深圳特區報
前海的規劃是國際水城,由媽灣、桂灣、前灣三個半島形片區組成,以水廊道作片區間的分隔。前不久,包括二號橋、六號橋、十一號橋在內的前海一批道路橋梁通車。這三座景觀橋的貫通不僅實現了桂灣、前灣、媽灣三大片區的直線連通,更讓寶安和前海兩地居民往來更加便捷。

市民昵稱為“人字拖”的十一號橋將前海、寶安緊密相連。

二號橋橋梁設計為一座單跨70米的簡支梁拱組合橋,為國內首座典型內傾式臥拱橋。

六號橋“海之浪”景觀橋

前海的規劃是國際水城,由媽灣、桂灣、前灣三個半島形片區組成,以水廊道作片區間的分隔。前不久,包括二號橋、六號橋、十一號橋在內的前海一批道路橋梁通車。這三座景觀橋的貫通不僅實現了桂灣、前灣、媽灣三大片區的直線連通,更讓寶安和前海兩地居民往來更加便捷。

近日,記者實地探訪這三座景觀橋,它們形態各異,有的以形取勝,有的成為攝影網紅打卡點,有的已經有了“小名”。

二號橋:挑戰視覺常識,國內首座典型內傾式臥拱橋

白色鋼箱拱形似傾斜的圓弓橫跨鏟灣河水廊道,遠觀橋形好似兩片相近飛舞的蝴蝶翅膀,拱肋從外向往道路中心線側傾斜,劃出兩道漂亮弧線,橋下的鏟灣河水廊道波光粼粼,清澈的水面偶有魚兒翻滾游動……記者走到二號橋景觀橋,放眼望去,剛剛竣工交付不久的前海深港設計創意產業園坐落橋旁,聽海大道路側的樸樹昂揚挺立,灌、喬、花、草郁郁蔥蔥,形成了一條滿眼透綠的景觀生態長廊。來到二號橋中心仰視媽灣中心區,高樓林立、錯落有致。

二號橋橋梁設計為一座單跨70米的簡支梁拱組合橋,為國內首座典型內傾式臥拱橋。主梁為單跨布置的變高度的簡支鋼箱梁,主拱為變高度空間扭曲鋼箱拱,鋼箱梁總重1676噸,鋼拱總重450噸。橋寬45.5米,雙向8車道,雙向人行道、非機動車道。

“二號橋最大的特點是采取反視覺建設,兩個鋼箱拱都是通過拱肋向下作用受力,將受力面集中在橋墩中,而并非傳統的拱肋向上作用力。兩個鋼箱拱為空心設計,每個鋼箱拱都有一個開放窗口,工程人員會定期從窗口進入鋼箱拱進行安全檢查。”負責二號橋施工的項目總監鄧波告訴記者。

既然是曲線變高度鋼箱梁,橋身又采取三維空間拱的設計,那么在施工中,采取了哪些新技術?鄧波說,二號橋的鋼拱與混凝土拱座的結合段結構設計非常復雜,安裝精度高給施工加大了難度。所以主梁和鋼拱均在工廠加工制作,現場采用支架組拼方案實現了主橋鋼結構的安裝。

六號橋:俯瞰形如“海之浪”,橋底的雙魚腹成網紅景觀

人行道和車行道完全分離,人行道兩側擴張橫穿橋邊綠化帶,流線型曲線魚腹橋梁,猶如海浪般的曲線橋體勾勒出波浪起伏的壯觀景象。這是“海之浪”景觀橋(六號橋)給記者的第一印象。

記者漫步在橋上的游步道,仿佛游走在波光粼粼的水面中。“‘海之浪’景觀橋(六號橋)位于聽海大道與桂廟河水廊道的交叉節點,處于粵港澳大灣區核心深圳前海的中心腹地,是連接桂灣片區和鏟灣片區的重要紐帶,又是國內僅有的兩座雙魚腹橋梁之一,同時也是整個前海合作區開工最早的景觀橋梁之一。”承建該橋的中國一冶集團有限公司項目總工徐攀告訴記者。

“海之浪”最具特色的設計要數雙魚腹式設計的橋梁底部。記者進入橋底,猶如行走在洶涌的海浪之中,流線型曲線魚腹梁主橋,變截面曲面鋼箱梁為人行橋,兩者相結合,形成高低起伏的梁底曲面,如同海底的波浪起伏;并且在兩個魚腹之間有一串圓形采光孔,光線的透入會讓水面有不同的光影效果。夜晚配合曲線環狀的燈帶,橋底也會映射出一道道漣漪。“現在已經是很多攝影愛好者的打卡之地了。” 徐攀說。

“‘海之浪’地處城市人口高密度區,設計理念以‘人與自然和諧相處’為主題,改變橋梁作為交通功能的單一功能模式,使之不僅成為地理空間交換的通道,還能成為人的心靈與自然、與海洋溝通的渠道,成為舒緩城市快節奏生活的媒介。”徐攀說。

一座美觀實用性強的景觀橋需要精益求精的工藝,由于橋梁底部最低處僅距地面1米,大型機械進入橋底作業難度非常大,徐攀告訴記者:“為了建造這座橋,我們創新了很多施工方法,光專利就成功申請了十幾項。”

十一號橋:連通前海、寶安,方便轄區居民互通往來

十一號景觀橋是連接寶安和前海的灣區大通道,通車之后,寶安中心區和前海便無縫連接成為一個片區。也正因為它的連通價值貢獻大,剛通車不久,老百姓便給它起了個昵稱,叫“人字拖”。

記者在現場從西向東遠觀橋體,兩彎白色的鋼拱分別從兩側架到橋中間,大小略有差異,其獨特的造型,確實很像一只“人字拖”。“人字拖”橋梁自南向北跨越深圳地鐵1號線和雙界河水廊道,主跨結構形式為80米梁體組合體系橋。并按照城市主干道設計,雙向8車道,設計時速50km/h。主梁采用分離式多箱斷面,主橋布置兩幅高低拱,從拱腳的一端向另一端無限延伸,每個鋼拱均設6組吊索。

作為連接寶安和前海主要通道,十一號景觀橋大大方便了轄區居民的互通往來。在未通車之前,前海轄區居民往來寶安中心城和南方醫科大深圳醫院只能通過寶安大道繞行。“人字拖”通車后,大大縮短了區間距離,記者通過實地測量,從前海轄區的龍海家園出發,經“人字拖”驅車前往南方醫科大深圳醫院僅用時10分鐘,比繞行寶安大道足足節省了近8分鐘。

“‘人字拖’連起了兩大中心,方便了居民生活;也補齊了大灣區交通基礎短板,對前海發揮自貿區疊加優勢、服務貿易便利等具有重大的意義。”承建方中鐵二局項目經理李鵬飛說。

市民丁女士告訴記者:“我就住在前海龍海家園。家里小孩老人一旦生病急著就醫,周邊距離近的醫院選擇并不多,如果去到寶安的南科大三甲醫院,原來就得繞行寶安大道,至少半個小時。現在‘人字拖’通車,我們開車10分鐘就能到達南科大醫院,非常便利!真是一項惠民利民工程,點贊前海。”(記者 王劍鋒 馬培貴 張智偉/文 何龍 邱偉斌/圖)

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