西安國際港務區:中國內陸自貿港的“西安實踐”

2019-09-23 19:30 首頁 > 產業 > 產業園區 > 來源:“各界導報”
涇、渭、浐、灞四水圍聚,規劃建設面積達89.89平方公里,西安市主城區東北部“灞渭三角洲”區域,承擔“造港開埠”歷史使命的西安國際港務區歷經9年多發展,正成為陜西打造內陸改革開放新高地的開放型經濟先導區、陜西自由貿易試驗區的核心板塊。

涇、渭、浐、灞四水圍聚,規劃建設面積達89.89平方公里,西安市主城區東北部“灞渭三角洲”區域,承擔“造港開埠”歷史使命的西安國際港務區歷經9年多發展,正成為陜西打造內陸改革開放新高地的開放型經濟先導區、陜西自由貿易試驗區的核心板塊。

2017年9月28日,西安國際港務區管委會主任孫藝民在省政府新聞發布會上介紹,按照“先建內陸港、后建開發區、再建東部新城”的發展路徑,園區已創立了“港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”內陸港模式,基本形成了臨港產業、電子商務、新金融、現代商貿物流、文體健康等五大主導產業體系,正著力打造“‘一帶一路’上最大的內陸型國際中轉樞紐港、商貿物流集散地和國家中心城市新中心”。

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著力構筑新港口 產業聚集效益凸顯

西安國際港務區是我國唯一獲得國際、國內雙代碼的內陸港口。依托西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區及西安公路港等平臺,園區通過整合公、鐵、海、空多種運輸方式,助力陜西、西安成為承東啟西、連接南北、貫通歐亞的重要商貿物流樞紐。

打造長安號中歐班列,常態化開行往返青島港等的五定班列,與廣西憑祥口岸、防城港合作打通與東南亞各國的陸路通道,與東航、圓通、申通等聯手打通空中物流通道,加快傳化公路港項目建設……園區多年來致力于打造西安鐵路一類口岸、西安港進境糧食、進口肉類、整車進口指定口岸,目前已相繼通過國家驗收并陸續投運,西安港“通道+口岸”功能疊加模式已基本形成。

如今,港務區聚集融資租賃企業數占全省的60%、商業保理企業數占全省的90%以上。2016年,西安國際港務區線上網絡零售額占西安市近80%,園區外貿進出口總額同比增長48.7%。

提高貿易效率 推動區域經濟發展

自2013年11月28日開行以來,“長安號”已累計開行班列460列,中亞達阿拉木圖,向西到布達佩斯,線路可輻射東西歐地區,為陜西企業走出去和區域經濟向西發展拓寬了物流通道。孫藝民說:“西安港改變了陜西企業以往的貿易方式,在西安就可以將自己的貨物發往世界各地。”

為解決城市之間500公里配送和企業的陸空聯運,港務區通過招商引入了傳化、申通和圓通。“通過物流體系建設,再加上這幾年的基礎,我們為企業提供區域、國內、國際多元化全方位物流運輸通道,為企業貿易提供全方位的服務。”孫藝民說,很多東南沿海地區產業在向中西部轉移過程中,會首先看重“長安號”的便利及西安港的物流通道優勢。

在“長安號”開行同時,園區加大配套基礎設施建設,除了正在使用的鐵路集裝箱中心站,明年五一還將新建新筑鐵路綜合物流中心。這些都為下一步聯手國內頂尖行業知名企業,發揮后發優勢奠定基礎。

打造新中心 彰顯陜西新形象

2021年,陜西將承辦第十四屆全運會,落戶西安國際港務區的西安奧體中心正是主會場。

“西安奧體中心未來將作為一個產業平臺,我們要將其融入到現代城市發展中,綜合統籌考慮其比賽功能和賽后運營功能。”孫藝民說。

隨著西安奧體中心的正式開工建設以及浐灞渭“三河六岸”全域生態化戰略的實施,西安國際港務區將被打造成為對標杭州G20,以河為脈、跨河發展的國家中心城市新中心。西安奧體中心“一場兩館”及相關配套項目投資規模將超千億元,萬科、綠城、蘇寧等龍頭企業的投資項目紛紛落地,陸港國際學校、國際醫院等配套項目也陸續開工建設,園區已進入快速發展期和價值兌現期。

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